Passioni › Moto

Il mondo della community BMW GS

La GS non e solo una moto, e una community. Migliaia di appassionati si incontrano in raduni, forum e gruppi per condividere passione e avventure.

Raduni principali

• BMW Motorrad Days: evento mondiale BMW, migliaia di partecipanti
• GS Trophy: sfida off-road internazionale BMW
• Stella Alpina: raduno invernale in montagna, tradizione storica
• Raduni regionali: ogni regione ha i suoi appuntamenti, cercare sui gruppi Facebook

Forum e gruppi online

• ADVrider.com: il forum piu grande al mondo per adventure riding
• BMWist.it: community italiana BMW
• Gruppi Facebook: "BMW R 1200 GS Italia", "GS Adventure Italia"
• YouTube: canali come Itchy Boots, Fortnine, Motonomad

Viaggiare in gruppo

• Velocita del piu lento: nessuno resta indietro
• Distanza di sicurezza: sfalsati, non in fila indiana
• Sistema di chiusura: l'ultimo conosce la strada, aspetta ai bivi
• Interfono: Cardo o Sena per comunicare (fino a 15 riders collegati)

Cambio pastiglie anteriori e posteriori passo passo

Le pastiglie freno della GS vanno controllate ogni 5.000 km e sostituite quando lo spessore scende sotto i 2mm.

Anteriore (pinza a 4 pistoncini)

1. Posizionare la moto sul cavalletto centrale
2. Rimuovere la pinza dal disco (2 bulloni)
3. Estrarre le vecchie pastiglie
4. Arretrare i pistoncini con un apposito attrezzo o pinza a becchi
5. Inserire le nuove pastiglie
6. Rimontare la pinza (coppia: 30 Nm)
7. Pompare la leva freno per riportare le pastiglie a contatto col disco

Posteriore (pinza a 2 pistoncini)

1. Rimuovere il perno di fissaggio pastiglie (coppiglia + perno)
2. Estrarre le pastiglie
3. Arretrare il pistoncino
4. Inserire le nuove pastiglie
5. Rimontare perno e coppiglia
6. Pompare il pedale freno

Pastiglie consigliate

• EBC HH Sintered: ottime per touring, durata e potenza frenante
• Brembo sinterizzate: ricambio originale, qualità garantita
• Ferodo Platinum: buon rapporto qualità-prezzo

Rodaggio nuove pastiglie

I primi 200 km frenare dolcemente per permettere alle pastiglie di adattarsi ai dischi. Evitare frenate brusche.

Tagliando fai-da-te: cosa fare e quando

La R 1200 GS con motore boxer è una moto semplice da mantenere. Con gli attrezzi giusti, molti interventi si fanno in garage.

Intervalli di manutenzione

Cambio olio motore

1. Scaldare il motore (5-10 minuti)
2. Posizionare la moto sul cavalletto centrale
3. Rimuovere il tappo di scarico (chiave da 8mm Allen)
4. Drenare completamente l'olio
5. Sostituire la guarnizione del tappo
6. Rimuovere e sostituire il filtro olio
7. Riempire con 4 litri di olio 15W-50 (o 10W-40)
8. Avviare, controllare livello, verificare perdite

Olio consigliato

• Motul 7100 15W-50: sintetico, ottimo per boxer
• Castrol Power1 Racing 10W-40: buona alternativa
• BMW Advantec Ultimate 5W-40: olio originale BMW

Attrezzi necessari

Set chiavi Allen, chiave a bussola da 36mm (filtro olio), chiave dinamometrica, vaschetta raccolta olio, nuovo filtro (Mahle OX 379D o equivalente).

La gomma giusta per ogni utilizzo

La scelta dei pneumatici è fondamentale sulla GS: determina grip, comfort e comportamento su asfalto e sterrato.

Misure originali

• Anteriore: 110/80 R19
• Posteriore: 150/70 R17

Tipologie

Modelli consigliati

• Michelin Anakee 3: sport touring, ottimo su bagnato, durata elevata
• Continental TKC 70: il miglior compromesso adventure, eccellente su sterrato leggero
• Metzeler Karoo Street: adventure con buona tenuta su asfalto
• Pirelli Scorpion Rally STR: più sbilanciato verso lo sterrato
• Michelin Anakee Adventure: versatile, buona durata

Pressioni consigliate

Solo rider:      ant. 2,3 bar / post. 2,5 bar
Con passeggero:  ant. 2,5 bar / post. 2,9 bar
Off-road:        ant. 1,8 bar / post. 2,0 bar (abbassare per più grip)

Durata media

Con guida touring: anteriore 15.000-20.000 km, posteriore 10.000-15.000 km. Le gomme adventure durano meno su asfalto ma offrono versatilità su sterrato.

Preparare la moto per la pausa invernale

Se la GS resta ferma per mesi durante l'inverno, va preparata correttamente per evitare danni a batteria, gomme e carburante.

Preparazione per il rimessaggio

1. Lavaggio completo: rimuovere sporco e sale, asciugare bene
2. Pieno di carburante: serbatoio pieno riduce la condensa. Aggiungere stabilizzatore di benzina
3. Cambio olio: l'olio usato contiene acidi che corrodono. Meglio fare il cambio prima del fermo
4. Catena/cardano: ingrassare il cardano, controllare livello olio finale drive
5. Batteria: scollegare e collegare al mantenitore di carica
6. Gomme: gonfiare a +0,5 bar rispetto al normale, oppure sollevare la moto per non deformarle
7. Telo copri-moto: traspirante, non in plastica (crea condensa)

Durante il rimessaggio

• Controllare il mantenitore di carica una volta al mese
• Se possibile, muovere la moto di qualche centimetro ogni 2 settimane (per le gomme)
• Luogo asciutto e ventilato, non direttamente a terra

Risveglio primaverile

1. Ricaricare la batteria e ricollegarla
2. Controllare pressione gomme
3. Verificare livelli olio, freni, liquido raffreddamento
4. Avviare e lasciare in moto qualche minuto
5. Primo giro breve: controllare freni, sterzo, sospensioni

Sfruttare la GS oltre l'asfalto

La R 1200 GS è sorprendentemente capace in off-road, a patto di conoscere le tecniche base e i limiti della moto.

Setup moto per off-road

• Abbassare la pressione gomme (1,8/2,0 bar)
• Disattivare ABS (o solo il posteriore se possibile)
• Sospensioni più morbide
• Rimuovere valigie e peso superfluo

Posizione di guida

• In piedi sulle pedane: peso basso, gambe come ammortizzatori
• Gomiti alti: migliore controllo del manubrio
• Sguardo lontano: la moto va dove guardi
• Grip leggero: non stringere il manubrio, usare le gambe per tenersi

Tecniche fondamentali

• Ghiaia: velocità costante, niente freno anteriore brusco, lasciare che la moto si muova
• Sabbia: accelerare, peso indietro, non frenare mai di colpo
• Salita: slancio costante, marcia bassa, non fermarsi a metà
• Discesa: prima marcia, freno motore + freno posteriore dosato
• Guado: velocità costante in 1a/2a, non fermarsi nell'acqua

Limiti della GS

La GS pesa 250+ kg con bagagli. Non è un'enduro. Evitare: single track stretti, pendenze estreme, fango profondo, sassi grossi. Sullo sterrato bianco e le piste forestali è perfetta.

Non tutti vanno in letargo

Viaggiare in moto d'inverno e possibile e gratificante, a patto di prepararsi adeguatamente. Strade deserte, panorami innevati e il piacere di guidare quando tutti stanno a casa.

Equipaggiamento invernale

• Strati termici: intimo termico (lana merino), pile intermedio, giacca antivento
• Manopole riscaldate: essenziali sotto i 10 gradi
• Paramani: proteggono dal vento gelido sulle mani
• Coprigambe: tipo Tucano Urbano (per scooter) o pantaloni termici
• Visiera antiappannamento: Pinlock o spray antiappannamento
• Scaldacollo: copre il collo tra casco e giacca

Pneumatici invernali

Non esistono gomme da neve per moto, ma alcune mescole sono piu adatte al freddo: Michelin Anakee Adventure, Continental TKC 70 mantengono grip anche sotto i 7 gradi.

Precauzioni di guida

• Ridurre velocita del 30%: l'asfalto freddo ha meno grip
• Attenzione a foglie bagnate, sale, ghiaccio
• Evitare le prime ore del mattino (possibile ghiaccio)
• Frenare dolcemente, niente movimenti bruschi

Manutenzione critica per la sicurezza

Il liquido freni è igroscopico: assorbe umidità dall'aria. Con il tempo perde efficacia e il punto di ebollizione si abbassa, causando vapor lock.

Quando cambiare

• Ogni 2 anni (indipendentemente dal chilometraggio)
• Se il liquido è scuro o torbido
• Dopo immersione in acqua (guadi profondi)

Liquido consigliato

• DOT 4: standard per la GS
• DOT 5.1: punto di ebollizione più alto, consigliato per uso sportivo
• MAI usare DOT 5 (a base siliconica, incompatibile)

Procedura di spurgo (anteriore)

1. Rimuovere il tappo del serbatoio freno (sul manubrio)
2. Collegare un tubicino trasparente alla valvola di spurgo della pinza
3. L'altro capo del tubicino in un contenitore
4. Pompare la leva freno 3-4 volte, tenere premuta
5. Aprire la valvola di spurgo di 1/4 di giro
6. Il liquido vecchio esce (con eventuali bolle d'aria)
7. Chiudere la valvola PRIMA di rilasciare la leva
8. Ripetere fino a quando esce liquido nuovo (pulito)
9. Rabboccare il serbatoio durante l'operazione (non farlo andare a secco!)

Freno posteriore

Stessa procedura, ma usando il pedale freno. La valvola di spurgo è sulla pinza posteriore.

Dopo lo spurgo: premere più volte la leva/pedale per verificare consistenza. Il freno deve essere duro e progressivo, non spugnoso.

Protezione e prevenzione per motociclisti

La sicurezza in moto dipende dall'equipaggiamento, dalla preparazione e dal comportamento su strada. Nessun compromesso.

Equipaggiamento obbligatorio/consigliato

• Casco: modulare o integrale, omologato ECE 22.06. Sostituire ogni 5 anni o dopo un impatto
• Giacca: con protezioni CE livello 2 su spalle, gomiti e schiena
• Paraschiena: CE livello 2, integrato o separato
• Guanti: con protezioni nocche e slider palmo
• Pantaloni: con protezioni ginocchia e fianchi
• Stivali: sopra la caviglia, suola antiscivolo, protezione malleolo

Visibilità

• Gilet alta visibilità (obbligatorio in molti paesi)
• Faretti supplementari LED
• Abbigliamento con inserti riflettenti
• Posizionamento in corsia per essere visti dagli automobilisti

Guida difensiva

• Presupporre che non ti vedano: la maggior parte degli incidenti moto-auto è causata da automobilisti che non vedono la moto
• Distanza di sicurezza: almeno 3 secondi dal veicolo davanti
• Coprire i freni: dita sulla leva freno in situazioni urbane
• Velocità adeguata: soprattutto in curva, la velocità di ingresso determina la sicurezza

Formazione

Corsi di guida sicura BMW (o equivalenti): investimento che ripaga in sicurezza. Si impara a frenare in emergenza, evitare ostacoli e gestire situazioni critiche.

Manutenzione della trasmissione posteriore

Il cardano è uno dei vantaggi del boxer BMW: niente catena da regolare e ingrassare. Ma l'olio del finale drive va comunque cambiato.

Quando cambiare

• Primo cambio: 1.000 km (rodaggio)
• Successivi: ogni 20.000 km

Olio necessario

• Tipo: SAE 75W-140 sintetico (o BMW Hypoid Axle Oil G2)
• Quantità: ~250 ml per il finale drive

Procedura

1. Moto sul cavalletto centrale, ruota posteriore sollevata
2. Posizionare vaschetta di raccolta sotto il finale drive
3. Rimuovere il tappo di scarico inferiore (chiave Allen da 5mm)
4. Rimuovere il tappo di riempimento superiore per facilitare il drenaggio
5. Drenare completamente (5-10 minuti)
6. Rimontare il tappo di scarico con guarnizione nuova
7. Riempire dal tappo superiore fino a traboccamento
8. Rimontare il tappo di riempimento

Olio cambio

Anche il cambio ha il suo olio separato. Stessa procedura, tappo di scarico sotto il carter cambio. Olio: SAE 75W-90 GL5, quantità ~850 ml.

Segnali di problemi

• Rumore dal posteriore in rilascio: olio finale drive da cambiare
• Cambio duro: olio cambio da cambiare o frizione da controllare

Checklist pre-partenza per touring

Prima di un viaggio lungo, la GS va controllata accuratamente. Ecco la checklist completa per partire tranquilli.

Controlli meccanici

• Pneumatici: pressione (2,5 ant. / 2,9 post. con carico), usura, tagli
• Freni: spessore pastiglie (min 2mm), livello liquido, usura dischi
• Olio: livello tramite oblò laterale
• Catena/cardano: livello olio finale drive
• Luci: anabbagliante, abbagliante, stop, frecce, targa
• Liquido raffreddamento: livello nel vaso di espansione

Equipaggiamento consigliato

• Valigie laterali: Vario originali BMW o Touratech
• Bauletto: 35-45 litri
• Borsa da serbatoio: per documenti e oggetti a portata di mano
• Protezioni motore: paramotore in alluminio
• Faretti supplementari: LED per visibilità

Kit emergenza

• Kit riparazione tubeless
• Compressore portatile 12V
• Set attrezzi base BMW
• Fusibili di ricambio
• Nastro isolante e fascette
• Olio motore (0,5L)

Documenti

• Patente, libretto, assicurazione
• Carta verde (per l'estero)
• Tessera sanitaria europea
• Assistenza stradale BMW

Una buona preparazione è la differenza tra un viaggio memorabile e una brutta avventura. Meglio un'ora in garage che un giorno fermo sul bordo della strada.

Capire le spie e resettare il service

La strumentazione della GS mostra diverse spie. Capire cosa significano evita panico inutile e aiuta la diagnosi.

Spie principali

Reset spia Service

1. Chiave su ON (non avviare)
2. Premere e tenere il pulsante del trip computer
3. Attendere che appaia "Reset?" sul display
4. Rilasciare e premere brevemente per confermare

Leggere codici errore

Senza strumento di diagnosi: accendere la chiave, premere il pulsante trip per 10 secondi. Il display mostra eventuali codici errore numerici.

Con GS-911 (tool diagnostico): collegare via OBD sotto la sella, leggere/cancellare errori dal telefono. Il GS-911 è il migliore investimento per chi fa manutenzione fai-da-te su BMW.

Codici errore comuni

• 2B2A: sensore O2 lambda — verificare connettore
• 2A06: sensore temperatura aria
• 2810: throttle position sensor

Capire e risolvere i problemi elettrici

L'impianto elettrico della R 1200 GS è gestito dalla centralina BMS-K. Conoscere i fondamentali aiuta a diagnosticare problemi.

Schema generale

• Batteria: 12V, 14Ah AGM (sotto al serbatoio)
• Alternatore: 720W
• BMS-K: centralina iniezione e accensione
• CAN-bus: rete dati digitale che collega tutti i sensori

Problemi comuni

• Batteria scarica: la GS consuma ~30mA a moto spenta (CAN-bus). Dopo 2-3 settimane ferma, la batteria può scaricarsi
• Sensore Hall: se la moto si spegne in marcia, controllare il sensore Hall nell'alternatore
• Connettori ossidati: i connettori sotto al serbatoio soffrono l'umidità

Diagnosi base

Tensione batteria a moto spenta: 12,6V (carica)
Tensione a moto accesa (2000 rpm): 13,5-14,5V (alternatore OK)
Sotto 12,4V a riposo: batteria da ricaricare
Sotto 12,0V: batteria da sostituire

Mantenitore di carica

Collegare sempre un mantenitore (OptiMate o CTEK) durante i periodi di fermo prolungato. Installare la presa DIN BMW sotto la sella per collegamento rapido.

Sostituzione batteria

1. Rimuovere il serbatoio (4 viti + connettore pompa)
2. Scollegare prima il polo negativo (-), poi il positivo (+)
3. Estrarre la vecchia batteria
4. Inserire la nuova (Yuasa YT14B-BS o equivalente)
5. Collegare prima il positivo (+), poi il negativo (-)

Scegliere la polizza giusta senza spendere una fortuna

L'assicurazione e un costo fisso importante. Conoscere le opzioni permette di risparmiare centinaia di euro all'anno.

Coperture

• RC obbligatoria: copre i danni a terzi. Obbligatoria per legge
• Furto e incendio: consigliata per moto di valore
• Kasko: copre i danni alla propria moto (costosa, valutare)
• Assistenza stradale: fondamentale per chi viaggia
• Infortuni conducente: copre le spese mediche del pilota

Come risparmiare

• Confrontare online: Facile.it, Segugio.it, Prima.it
• Classe di merito: la legge Bersani permette di ereditare la classe di un familiare
• Guida esclusiva: costa meno di guida libera
• Sospensione invernale: molte compagnie permettono di sospendere la polizza nei mesi di fermo
• Antifurto: uno sconto con antifurto satellitare
• Pagamento annuale: costa meno del semestrale/mensile

Copertura estero

• Carta verde: inclusa nella RC per i paesi europei
• Per viaggi extra-EU: polizza specifica temporanea
• Assistenza stradale all'estero: verificare la copertura geografica

Controllo e registrazione gioco valvole

La regolazione valvole è l'intervento più importante sul boxer. Da fare ogni 20.000 km. Con un po' di pratica, si fa in un paio d'ore.

Valori di gioco (a freddo)

• Aspirazione: 0,15 mm (tolleranza 0,10-0,20)
• Scarico: 0,30 mm (tolleranza 0,25-0,35)

Procedura

1. Motore freddo (almeno 4 ore fermo)
2. Rimuovere i coperchi valvole (2 viti Torx T40 per lato)
3. Posizionare il cilindro al PMS (punto morto superiore) di compressione — entrambe le valvole chiuse
4. Inserire lo spessimetro tra bilanciere e stelo valvola
5. Se fuori tolleranza, regolare con dado e controdado
6. Ripetere per l'altro cilindro
7. Rimontare i coperchi con guarnizioni nuove

Come trovare il PMS

Rimuovere il tappo di ispezione sul carter. Ruotare il motore con una chiave da 24mm sulla puleggia dell'alternatore in senso orario. Allineare il segno "OT" visibile dal foro di ispezione.

Attrezzi specifici

• Set spessimetri 0,05-0,50 mm
• Chiavi Torx T40
• Chiave da 24mm per ruotare il motore
• Guarnizioni coperchi valvole nuove

Valvole ben regolate = motore fluido, consumi corretti e niente ticchettii anomali. Un intervento che allunga la vita del motore.

Strade da percorrere almeno una volta

L'Italia offre alcuni dei migliori percorsi motociclistici d'Europa: passi alpini, costiere panoramiche, strade appenniniche deserte. Ecco una selezione.

Nord Italia

• Stelvio (SS38): 48 tornanti, 2.758m — la strada per eccellenza. Aperto giugno-ottobre
• Passo del Rombo (Timmelsjoch): 2.509m, collega Val Passiria e Otztal (Austria). Panorami mozzafiato
• Lago di Garda — Strada della Forra: scavata nella roccia, gallerie e strapiombi. Corta ma spettacolare
• Dolomiti — Passo Gardena, Sella, Pordoi: il giro dei 4 passi, ~60 km di curve perfette

Centro Italia

• Castelluccio di Norcia: altopiano a 1.400m, in estate fiorita spettacolare
• Strade bianche del Chianti: perfette per la GS, vino e panorami toscani
• Gran Sasso — Campo Imperatore: "il piccolo Tibet", altopiano a 1.800m

Sud Italia

• Costiera Amalfitana: 50 km di curve a picco sul mare. Evitare agosto
• Aspromonte: strade deserte, boschi e panorami sulla Calabria
• SS125 Orientale Sarda: da Cagliari a Dorgali, 240 km di curve in mezzo alla natura selvaggia

Consigli

• Partire presto: le strade di montagna sono vuote prima delle 9
• Evitare weekend e festivi sui passi famosi
• Portare abbigliamento per tutti i climi (in montagna cambia in fretta)
• Pianificare le soste carburante: in montagna i distributori sono rari

Scheda tecnica e storia di una moto leggendaria

La BMW R 1200 GS del 2006 è una delle moto adventure più iconiche mai prodotte. Con il suo motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria/olio, è nata per macinare chilometri su qualsiasi terreno.

Scheda tecnica

Perché la GS

La R 1200 GS è la moto più venduta nella storia di BMW Motorrad. Il motivo è semplice: fa tutto bene. Comoda per il touring, capace in off-road leggero, affidabile per i lunghi viaggi. Il motore boxer è un classico: coppia ai bassi, vibrazioni contenute, manutenzione semplice.

Il modello 2006

Il 2006 appartiene alla prima generazione della 1200 GS (2004-2012), con il motore DOHC da 1.170 cc. Rispetto alla precedente 1150, ha più potenza, meno peso e sospensioni migliorate. L'ABS integrale è di serie e disinseribile per l'off-road.

Una moto che dopo quasi 20 anni continua a essere una delle migliori scelte per chi ama viaggiare su due ruote.

Migliorare comfort, protezione e funzionalità

La GS di serie è già una buona moto, ma con gli accessori giusti diventa perfetta per il touring.

Protezione

• Paramotore: Touratech o SW-Motech in alluminio — protegge carter e cilindri in caso di caduta
• Paracoppa: protezione parte inferiore del motore
• Paramani: proteggono mani e leve da freddo e rami
• Slider telaio: riducono i danni in caso di scivolata

Comfort

• Sella comfort: sella Touratech Fresh Touch o sella riscaldata BMW
• Cupolino maggiorato: MRA Vario o Wunderlich — riduce l'affaticamento da vento
• Manopole riscaldate: essenziali per viaggi invernali e primaverili
• Pedane regolabili: per trovare la posizione di guida ideale

Bagagli

• Valigie laterali Vario BMW: 25-35 litri ciascuna, espandibili
• Bauletto Givi/SW-Motech: 42-58 litri, con schienalino passeggero
• Borsa da serbatoio: con mappa trasparente o porta-tablet
• Roll bag: borsa impermeabile per il portapacchi

Elettronica

• Presa 12V/USB: per caricare smartphone e GPS
• GPS dedicato: Garmin Zumo o TomTom Rider
• Interfono: Cardo Packtalk o Sena per comunicare con il passeggero
• Faretti LED: Denali o PIAA per visibilità notturna

Tenere la GS sempre splendente

Un lavaggio regolare non e solo estetica: rimuove sale, sporco e sostanze corrosive che danneggiano finiture e componenti.

Attrezzatura

• Secchio, spugna morbida, pennello per i dettagli
• Shampoo specifico moto (non detersivo per piatti!)
• Detergente catena/cardano
• Spray protettivo (WD-40 Specialist Moto o simile)
• Pelle di daino o panno in microfibra per asciugare

Procedura

1. Bagnare abbondantemente a bassa pressione (no idropulitrice diretta su cuscinetti e connettori)
2. Applicare shampoo con spugna, dall'alto verso il basso
3. Pennello per i punti difficili (cerchi, pinze freno, motore)
4. Risciacquare abbondantemente
5. Asciugare con panno in microfibra
6. Lubrificare leveraggi, cavi, snodi
7. Spray protettivo su parti metalliche esposte

Cosa NON fare

• Mai idropulitrice ad alta pressione su cuscinetti ruota, forcella, connettori elettrici
• Mai lavare con motore caldo (shock termico)
• Mai usare sgrassatori aggressivi su plastiche e gomme

Usare la R 1200 GS anche in citta

La GS non e solo una moto da viaggio: e sorprendentemente pratica anche per l'uso quotidiano. Ecco come sfruttarla al meglio.

Vantaggi in citta

• Posizione di guida alta: ottima visibilita nel traffico
• Coppia ai bassi: il boxer spinge forte gia da 2.000 giri, perfetto per il traffico
• ABS: sicurezza in frenata su asfalto bagnato o sporco
• Sospensioni comfort: assorbono buche e pavé senza problemi

Svantaggi e soluzioni

• Peso: 250 kg — serve attenzione alle basse velocita e nei parcheggi
• Larghezza: con le valigie non passa nel traffico. Toglierle in citta
• Consumo: 5-6 l/100km in citta (non il massimo ma accettabile)

Personalizzazione per uso misto

• Cupolino basso per la citta, alto per i viaggi
• Manopole riscaldate per tutto l'anno
• Presa USB per caricare il telefono
• Borsetta da serbatoio piccola per la spesa